5月26日,牛首汉江特大桥现场施工正酣,工人们正在加紧作业。承建方中交二航局项目经理介绍,该桥为207国道襄阳段改建工程的主要控制性工程,桥梁跨越汉江,全长4458米,将建成国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥。该改建工程起于鄂豫两省交界处,路线亿元,这是湖北省襄阳市有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设标准最高的普通公路建设项目。

  “我宣布,襄阳造‘大国重器’架桥机水运出口正式启航。”5月14日,在襄阳小河港大件运输跨国航线开通仪式上,当地官员一声令下,一艘载满架桥机的货轮缓缓驶离港口,发往泰国。港口负责人介绍,这是襄阳小河港首单出口海外的水运货物,开辟襄阳港小河港区至东南亚国家国际物流新通道,这是襄阳市振兴内陆航运的重大举措。

  4月26日,郑渝高铁襄阳东至巴东段正式进入运行试验阶段,全线开通进入倒计时。郑渝高铁设计时速350公里,是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分,届时襄阳即将迎来“全境高铁时代”。

  城市要发展,交通须先行。一项项重大工程项目建设运营,彰显着襄阳打造全国性综合交通枢纽城市的决心和魄力。襄阳市交通运输局相关负责人介绍,近年来,襄阳市不断补齐交通运输短板,加快完善四通八达立体交通网络,适度超前谋划交通建设,为新时代城市功能“强”起来、城市发展“立”起来,提供坚实支撑和保障,着力构建全国性综合交通枢纽城市。

  襄阳自古即为交通要塞,素有“南船北马、七省通衢”之称,历来为南北通商和文化交流的通道,是鄂、豫、渝、陕毗邻地区的重要交通枢纽,却长时间呈现公路运输“一家独大”的局面。“运输结构不合理,公路运输占比过大,铁路、水运和航空份额少,没有发挥优势,襄阳物流成本居高不下……”襄阳市交通运输局主要负责人曾直面交通发展的痛点和短板。

  如何补齐短板,襄阳市发力重大项目建设。2020年12月4日,襄阳市政府常务会议审议并原则通过《襄阳市疫后重振补短板强功能交通补短板工程三年行动实施方案(2020-2022年)》,全市三年拟实施交通补短板重大项目32个,总投资约465亿元,涉及公、铁、水、空等全领域。

  “我宣布,小河港件杂货直通长江航线日,随着湖北省港口集团汉江有限公司董事长徐继传一声令下,一批重达1800吨的货物在襄阳港小河港区平稳装船出港,将沿汉江、长江顺流而下直达南京,再经运河抵达浙江湖州,这是20多年来襄阳市开通的第一条大宗普货直达长江航线年水运件杂货为零的历史。

  一江碧水穿城过,十里青山半入城,一条路将串起一座城。4月7日,总投资约105亿元的襄阳市内环提速改造二期工程5个标段同步开工,项目建成通车后,将实现襄阳“一心四城”快速通达,真正形成半小时交通圈,丰富城市业态,带动经济社会全面快速发展。

  浩吉铁路、汉十高铁和郑渝高铁襄阳至郑州段开通运营、襄阳港小河港开通国际物流通道、襄阳市内环提速改造二期工程开工、207国道襄阳段改建工程开工建设、襄阳综合保税区通过国家验收、保康和枣阳机场提上日程、呼南高铁襄荆段年内全线开工、合襄高铁前期工作加快推进……近年来,一项项重大工程项目的完工、建设和规划,襄阳市通过加快补交通短板,畅通发展“大动脉”。

  加快完善现代化综合交通运输体系,补短板、强弱项、提功能,襄阳市谋划实施一批重大项目。襄阳市交通运输局党组成员、总工程师赵庆介绍,“十四五”时期,襄阳市将注重各类交通要素高效系统集成,谋划实施铁、水、公、空等交通项目200个,完成投资1164亿元,全力建设全国铁路枢纽、全国公路枢纽、全国内河主要港口、汉江流域航运中心、区域性航空中心,巩固提升全国性综合交通枢纽城市地位,着力打造国家生产服务型物流枢纽承载城市。

  搭高铁、乘飞机、坐轮船、自驾行……一个流动的中国二线城市,充满发展活力。“十三五”以来,襄阳统筹推进铁、水、公、空综合立体交通网络建设,现代化综合交通运输体系基本形成,为加快建设全国性综合交通枢纽城市和国家物流枢纽承载城市打下了良好基础。

  公路四通八达。麻竹高速公路襄阳西段、保宜高速公路襄阳段等多路段建成通车,全市高速公路里程达到736公里,基本形成“三纵两横一环两支”高速公路网,实现所有县市通2条高速公路;国省干线公路升级提质,全市普通公路通车里程达到3.2万公里,实现县县通国道、镇镇通省道,所有建制乡镇通二级及以上公路;农村公路建设方面,改建、提档升级农村公路8475公里,获评全国“四好农村路”建设市域突出单位。

  铁路建设提速。襄阳已建成浩吉铁路、汉十高铁以及郑万高铁襄阳以北段,郑万高铁襄阳以南段即将通车,呼南高铁襄荆段下半年开工建设,全部建成后基本实现县县通高铁,形成“四纵四横”铁路客货运输网络。通过对接中欧班列枢纽借点城市运营平台,开通了襄汉欧、襄西欧、襄渝欧3条襄欧班列;襄阳至南宁至越南铁铁联运线路;襄阳东站汇聚了西武、郑万、呼南三条国家高铁,是全国地级市最大高铁站,已开通直达北、上、广的高铁列车。襄阳“米”字型高铁网络加速形成。

  2020年1月12日,汉江雅口航运枢纽船闸首次试通航成功。襄阳市交通运输局供图

  汉江航运中心加快建设。汉江梯级开发加速推进,雅口航运枢纽开始蓄水,新集枢纽开工建设。积极打造南北向水运通道,唐白河(唐河)航运开发工程开工建设。港口建设步伐加快,小河港区综合码头一期工程开通运营,主城区梯子口旅游码头以及一批贫困地区旅游渡运码头相继建成。全市内河航道通航里程达到583公里,港口货物吞吐能力达到700万吨。

  民航发展步伐加快。襄阳刘集机场改扩建工程顺利完成,T2航站楼和2600米跑道投入使用。襄阳南漳、保康、谷城、枣阳、宜城等5个通用机场纳入省通用航空中长期发展规划。

  客货运输站场覆盖广泛。襄阳东站城市综合客运枢纽、宜城市高速汽车客运站等高等级客运站建成投用,实现市区有枢纽站、县市有二级站、乡镇有五级站、村村有简易站及招呼站。浙江传化、金鹰重工、浩吉铁路等一批全国重点物流企业在襄阳布局,建成襄阳保税物流中心一期等一批物流园区。

  “当前及今后一个时期,我们将当好开路先锋,实现全国性综合交通枢纽城市功能更加强大、国家物流枢纽承载城市节点作用充分发挥,为我市加快打造中西部非省会龙头城市、汉江流域中心城市提供坚实的交通运输支撑和保障。”襄阳市交通运输局相关负责人掷地有声。

  适度超前开展基础设施建设、“十四五”发展规划出台……“十四五”开局以来,一项项战略规划接连发布,勾勒出城市未来交通发展的壮阔蓝图。

  今年2月24日,襄阳市委召开专题会,研究《襄阳城市综合交通体系规划(2021-2035年)》,指出要抢抓中央适度超前开展基础设施建设的机遇窗口期,加快推进规划的重大交通项目落地实施,推动规划蓝图变为现实,打造内畅外联交通体系,全面提升襄阳全国性综合交通枢纽的能级和地位。

  3月,《襄阳市综合交通运输“十四五”发展规划》出台,到2025年,襄阳交通实现“四个全省领先”,即立体交通发展水平全省领先、基础设施通达深度全省领先、运输服务质量效率全省领先、交通经济融合发展全省领先。该市初步形成“四纵四横”干线铁路网,基本实现所有县市通高速铁路;实现所有县(市、区)通两条及以上高速公路;力争汉江襄阳段全部达到三级航道标准,基本形成“3123出行交通圈”“123快货物流圈”。

  完善高速公路对外通道。加快建成枣潜北、绕城南、襄阳至南漳3条高速公路。开工建设襄阳至宜昌高速公路,打通襄阳至川渝城市群的高速通道;开工建设襄阳至南阳(新野)高速公路,打造新的鄂豫省际通道;规划建设河谷组群至南漳高速公路,打造西南山区对外发展通道;谋划建设襄阳至信阳高速公路,打造襄阳至长三角城市群的高速通道,加快打造全国公路枢纽。

  加快推进在建铁路建设。建成郑万高铁全线、呼南高铁襄荆段,加快启动襄阳至合肥高铁建设,努力构建“四纵四横”铁路运输网络,实现襄阳与长三角、珠三角、京津冀、成渝、关中等核心城市群快捷直达的格局,加快打造全国铁路枢纽,重塑“七省通衢”的铁路枢纽地位。

  加快打造汉江航运中心。加快建成雅口、新集枢纽,研究启动王甫洲船闸改造,贯通汉江千吨级航道,加快实施唐白河航运开发工程,构建“干支通达、通江达海”的黄金水道。加快小河港区、唐白河港区、河谷港区建设,推动余家湖港区转型发展,打造现代化、规模化、智能化港口。规划建设进港铁路,依托省港口集团发展平台,全面实施“江海联运、港港联动”战略,形成东至上海、西至重庆、北至河南、南至广西的水运通道。

  加快打造区域航空中心。加快完成襄阳机场飞行区改扩建,提升襄阳机场保障能力。有序新开航线、加密航班,持续优化时刻、提升服务。大力发展航空货运,尽快开通全货机航线。积极谋划国际包机业务,待国家批准襄阳机场航空口岸临时开放后,适时开通国际客运包机航线。

  襄阳市发改委相关负责人介绍,立足于中长期交通大发展,襄阳市将抢抓建设交通强国战略机遇,强化交通“硬联通”,引领城市群发展,全面对接国家“6轴、7廊、8通道”综合立体交通网主骨架,以及全省“三枢纽、两走廊、三区域、九通道”综合交通运输空间布局,加快构建东西畅通、南北辐射、有效覆盖、立体互联的综合立体交通网。(李东 张怀如 沈明晶)

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